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        三菱故障代碼詳解

        2020/2/6 11:27:29點(diǎn)擊:

        三菱故障代碼詳解

        三菱故障代碼詳解
        E2異常高速:
        主要發(fā)生在PM主機(jī),主要是編碼器;對極沒做;P1 板不良;轎廂和對重相差懸殊主機(jī)對極對不上引起飛車。
        E1、異常低速:
        主要是編碼器故障及接線錯(cuò)誤;P1 板接收編碼器信號有誤;抱閘沒調(diào)到位引起摩擦;模塊故障等。
         E3異常情況的反向運(yùn)行:
        主要發(fā)生在異步主機(jī)上,主要是編碼器及編碼器AB 相反;E1 板;電機(jī);模塊等。
        E4失速:
        一般不發(fā)生,如果發(fā)生了一般是P1 板的驅(qū)動程序出了問題。
        E6過電壓:
        主要考慮E1 板和E1 板到電容的檢測線;P1 板到E1 板的檢測扁線;主回路電容、逆變模塊;還有主回路的電壓是否真偏高。
        E8 LB#接觸器故障:
        發(fā)生不多,主要是 LB#接觸器的線圈電壓和其連接線部分、接觸器本身以及RLB檢測回路故障、P1(R1)板等。
        E5過電流:
        較常見,一般是逆變模塊、E1 板及互感器故障;電機(jī)、主回路電容、主回路接地;還有互感器連接線;兩個(gè)互感器連接線接反。如果上電后就有“E5”就重點(diǎn)考慮直流互感器。
        E7欠電壓:
        較常見,主要是E1 板、模塊故障,電源板到充電線路。
        E9 5#接觸器故障:
        發(fā)生不多,主要是 5#接觸器的線圈電壓和其連接線部分;接觸器;安全門鎖回路上有短路現(xiàn)象使其吸合電壓產(chǎn)生壓降、P1(R1)板等。
        EB向轎廂串行傳輸故障:
        如果是單開門和沒有副操縱箱的情況下,主要考慮 P1 板、門機(jī)板、操縱箱基板及彼此間連線,扁電纜的干擾,看一下C10,C20,C00的電壓有沒有到轎頂,操縱箱里面或轎頂站的 DC12V 開關(guān)電源,如果光有100V輸入沒有12V輸出那肯定是那個(gè)電源壞了,再不行就看門機(jī)板和轎箱里那塊板了。如果有后門還需要考慮后門部分。
        EC向?qū)诱敬袀鬏敼收希褐饕紤]P1 板到層站的線路;層站的DC12 電源控制柜輸送
        的 H10和H20(AC220V)到層站的電源板變壓產(chǎn)生的
        EA制動器線圈故障:
        主要是抱閘觸點(diǎn)沒調(diào)到位;P1(R1)板及連接線、LB接觸器、抱閘間隙等。
        ED系統(tǒng)故障:
        主要是考慮 P1板。
        EE在 CC-CPU 和 DR-CPU之間的傳輸有錯(cuò)誤:
        要考慮E1 板、編碼器、P1 板和 E1 板的連接線及互感器的連接線; DC48V的電壓偏低。


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